大有赶超传统轿车之势

2020-06-14 03:29

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前文中提到,中国的乘用车市场除了mpv车型的增速可观之外,另一个不容忽视的领域便是suv车型。中国消费者对于suv车型的热捧,大有赶超传统轿车之势。纵观目前的中国品牌suv,其在较低端市场的占有率已经处于绝对领先位置,在中高端suv产品上却表现冷清。

面对目前中国品牌在suv市场的现状,缺少的正是专业化、高品质的旗帜型产品。就在不久前,上汽大通发布了“我行@maxus”平台,该平台的核心便是以用户为导向,提供个性化的c2b定制服务。其中,未来的7座中大型suv车型d90正是该平台下的一款新产品。

中国市场的消费者,需要的是高端化的mpv产品,同时还追求高性价比。尤其在相关的“二胎”政策全面放开后,让家庭成员有着更大的乘坐空间,同时乘坐感受要优于轿车的需求成为了新的要求。基于这样的理念,很多厂家都做过尝试。

这其中的原因有二。其一是中国品牌旗下的suv车型多主攻小型或紧凑型市场,以低廉的价格来“抢”曾经是合资车型的份额。这样的策略,确实在短时间内打开了销量,但对于品牌价值而言,十万元以下、甚至是五六万元的suv产品所起到的作用并不是积极的,反而令人担忧其后续发展或将对品牌定位产生低端化效应。

另一款主打商用的车型v80,在宽体轻型客车领域占据了高位。相比于更为低端的产品,在车型的性能、布局灵活性与用车成本上都具有自身优势。对于商用车来说,上汽大通v80又有着一个更为合理的价格,使用成本被有效控制,对于企业用户而言有着很大的诱惑力。

在家用mpv方面,国外品牌的合资车型曾一度起到过主导作用,其原因在于中国品牌的产品往往在品质上达不到消费者的预期,以至于将这一市场拱手相让。而在商用mpv领域,一些合资车型虽然能满足用户的需求,但售价偏高,其维护与运行成本是个不得不考虑的问题。

免责声明:

d90上市尚有一年的情况下,一批汽车资深发烧友、意见领袖的就进行了“盲订”。

根据上汽大通官方披露,在 d90 的c2b第一阶段——用户参与产品定义期间,上汽大通对1119

上汽大通正在走一条颇为不寻常的产品路线。从专功家用与商用mpv车型,到拓展suv市场、大胆创新出个性化定制业务,依照目前和未来的市场趋势,向消费者提供高标准的产品。可以说,对于市场需求的预见性,将决定一个企业在今后市场中的地位,更是中国品牌与国外品牌竞争的胜券所在。

其二是中国品牌目前在suv市场所投放的车型大都走城市化、经济型路线,在产品品质和性能高度上,无法与合资品牌车型正面竞争,只能靠低价换取市场认同。这样的产品路线,曾经在国产轿车上出现过,更是从某种程度上导致了中国品牌在轿车市场上的表现由曾经的火爆,逐渐转变为如今的冷淡。

名目标用户进行线下调研,与31125名用户在交互平台上互动,邀请25名suv界大咖级专业人士进行竞品试驾活动,在第一阶段围绕d90的18个产品定义点上,上汽大通共计收获了超过3万条建议。在距明年

这样看来,mpv市场的需求已经不仅仅是空间那么简单,家用车与商用车两个领域的消费者,都已经提出了对所购买车型的品质与性价比的更高标准。能提供这样产品的企业,才算是对于中国当下的mpv市场有着深刻的领悟,在市场上有着更高的话语权。通过在mpv车型领域的多年经验,上汽大通证明了高品质的产品路线是正确的。

目前市场上的mpv车型种类繁多,市场需求也已经在一定程度上,从倾向于传统的微型客车转化为对更为专业化的mpv。在这方面,上汽大通是众多中国品牌中的典型代表,旗下的车型已经涵盖了家用与商用两大领域。一般说来,家用mpv与商用mpv的界限往往并不清晰,如何取舍是一大难题。

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可见,中国消费者对于高端化的suv产品有着浓厚的兴趣,当中国品牌的产品品质已经与国外品牌产品不相上下之时,更为注重定制化需求的产品将别有优势。据大通透露,今后旗下的v80与g10等产品也将逐步导入个性定制化生产,这不得不说是一大革新。